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中国车市负增长:年轻人宁愿送外卖也不进工厂

2019-10-05 点击:1963

  中国车市已经有了27年的正增长史,但是真正腾飞却是在2010年后,汽车保有量迅速激增,多年的井喷期让很多人对汽车产业充满了信心,但是2018年的首次负增长,给所有人敲响了警钟,抗风险能力差的市场在经济风暴的冲击下开始了下行之路。

  

  而且对于汽车行业,有一个现象越来越严重,那就是工厂工人越来越不好找。福耀玻璃创始人曹德旺在接受媒体采访时点出了制造业的现状:"当下年轻人宁愿去做物业保安,宁愿去送外卖,也不愿意去工厂了,这是目前国内制造业的困境。"

  

  其实也不难解释,相比于在工厂工作,例如送外卖、送快递、跑腿等新兴产业,不仅工作时间更为灵活,也比较自由,而且收入和辛苦程度直接挂钩,只要你吃得了苦,如今在大城市做这些收入也是不低的。但是在工厂工资是死的、时间是定的、而且很多地方压榨工人的情况层出不鲜,所以现在年轻人越来越不愿意去工厂打工。

  

  随着互联网时代的到来,传统制造业的确受到了明显的冲击,这不仅仅影响着传统制造业的发展,更深层次影响了人才的流动。对于不愿被约束的年轻人,更多的去选择了天花板更高的新兴产业,大量的劳工资源流失,导致汽车等传统制造产业青黄不接。

  

  对于逐渐成为社会生力军的90后乃至95后,越来越高的生活压力导致,对于收支不平的传统制造业越来越嗤之以鼻,即便一部分群体对工匠精神有所依恋,但是行业的发展趋势并没有向汽车行业示好,技能培养的逐步弱化以及工程师理念的逐步下滑,很明显对汽车行业来说是一种不小的冲击。

  

  2018年遭遇了国内汽车发展史上首次下滑困境,汽车市场止住了此前高涨的发展速度之后开始下行发展,不仅仅是经济下滑所导致的,背后更多深层次的问题值得我们深思,基础劳工青黄不接只是小小的一个方面,但是也足以以小见大,没有了人才的支持,汽车行业想要更快的转型复苏,难度并不小。

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  中国车市已经有了27年的正增长史,但是真正腾飞却是在2010年后,汽车保有量迅速激增,多年的井喷期让很多人对汽车产业充满了信心,但是2018年的首次负增长,给所有人敲响了警钟,抗风险能力差的市场在经济风暴的冲击下开始了下行之路。

  

  而且对于汽车行业,有一个现象越来越严重,那就是工厂工人越来越不好找。福耀玻璃创始人曹德旺在接受媒体采访时点出了制造业的现状:"当下年轻人宁愿去做物业保安,宁愿去送外卖,也不愿意去工厂了,这是目前国内制造业的困境。"

  

  其实也不难解释,相比于在工厂工作,例如送外卖、送快递、跑腿等新兴产业,不仅工作时间更为灵活,也比较自由,而且收入和辛苦程度直接挂钩,只要你吃得了苦,如今在大城市做这些收入也是不低的。但是在工厂工资是死的、时间是定的、而且很多地方压榨工人的情况层出不鲜,所以现在年轻人越来越不愿意去工厂打工。

  

  随着互联网时代的到来,传统制造业的确受到了明显的冲击,这不仅仅影响着传统制造业的发展,更深层次影响了人才的流动。对于不愿被约束的年轻人,更多的去选择了天花板更高的新兴产业,大量的劳工资源流失,导致汽车等传统制造产业青黄不接。

  

  对于逐渐成为社会生力军的90后乃至95后,越来越高的生活压力导致,对于收支不平的传统制造业越来越嗤之以鼻,即便一部分群体对工匠精神有所依恋,但是行业的发展趋势并没有向汽车行业示好,技能培养的逐步弱化以及工程师理念的逐步下滑,很明显对汽车行业来说是一种不小的冲击。

  

  2018年遭遇了国内汽车发展史上首次下滑困境,汽车市场止住了此前高涨的发展速度之后开始下行发展,不仅仅是经济下滑所导致的,背后更多深层次的问题值得我们深思,基础劳工青黄不接只是小小的一个方面,但是也足以以小见大,没有了人才的支持,汽车行业想要更快的转型复苏,难度并不小。

  中国车市已经有了27年的正增长史,但是真正腾飞却是在2010年后,汽车保有量迅速激增,多年的井喷期让很多人对汽车产业充满了信心,但是2018年的首次负增长,给所有人敲响了警钟,抗风险能力差的市场在经济风暴的冲击下开始了下行之路。

  

  而且对于汽车行业,有一个现象越来越严重,那就是工厂工人越来越不好找。福耀玻璃创始人曹德旺在接受媒体采访时点出了制造业的现状:"当下年轻人宁愿去做物业保安,宁愿去送外卖,也不愿意去工厂了,这是目前国内制造业的困境。"

  

  其实也不难解释,相比于在工厂工作,例如送外卖、送快递、跑腿等新兴产业,不仅工作时间更为灵活,也比较自由,而且收入和辛苦程度直接挂钩,只要你吃得了苦,如今在大城市做这些收入也是不低的。但是在工厂工资是死的、时间是定的、而且很多地方压榨工人的情况层出不鲜,所以现在年轻人越来越不愿意去工厂打工。

  

  随着互联网时代的到来,传统制造业的确受到了明显的冲击,这不仅仅影响着传统制造业的发展,更深层次影响了人才的流动。对于不愿被约束的年轻人,更多的去选择了天花板更高的新兴产业,大量的劳工资源流失,导致汽车等传统制造产业青黄不接。

  

  对于逐渐成为社会生力军的90后乃至95后,越来越高的生活压力导致,对于收支不平的传统制造业越来越嗤之以鼻,即便一部分群体对工匠精神有所依恋,但是行业的发展趋势并没有向汽车行业示好,技能培养的逐步弱化以及工程师理念的逐步下滑,很明显对汽车行业来说是一种不小的冲击。

  

  2018年遭遇了国内汽车发展史上首次下滑困境,汽车市场止住了此前高涨的发展速度之后开始下行发展,不仅仅是经济下滑所导致的,背后更多深层次的问题值得我们深思,基础劳工青黄不接只是小小的一个方面,但是也足以以小见大,没有了人才的支持,汽车行业想要更快的转型复苏,难度并不小。

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  而且对于汽车行业,有一个现象越来越严重,那就是工厂工人越来越不好找。福耀玻璃创始人曹德旺在接受媒体采访时点出了制造业的现状:"当下年轻人宁愿去做物业保安,宁愿去送外卖,也不愿意去工厂了,这是目前国内制造业的困境。"

  

  其实也不难解释,相比于在工厂工作,例如送外卖、送快递、跑腿等新兴产业,不仅工作时间更为灵活,也比较自由,而且收入和辛苦程度直接挂钩,只要你吃得了苦,如今在大城市做这些收入也是不低的。但是在工厂工资是死的、时间是定的、而且很多地方压榨工人的情况层出不鲜,所以现在年轻人越来越不愿意去工厂打工。

  

  随着互联网时代的到来,传统制造业的确受到了明显的冲击,这不仅仅影响着传统制造业的发展,更深层次影响了人才的流动。对于不愿被约束的年轻人,更多的去选择了天花板更高的新兴产业,大量的劳工资源流失,导致汽车等传统制造产业青黄不接。

  

  对于逐渐成为社会生力军的90后乃至95后,越来越高的生活压力导致,对于收支不平的传统制造业越来越嗤之以鼻,即便一部分群体对工匠精神有所依恋,但是行业的发展趋势并没有向汽车行业示好,技能培养的逐步弱化以及工程师理念的逐步下滑,很明显对汽车行业来说是一种不小的冲击。

  

  2018年遭遇了国内汽车发展史上首次下滑困境,汽车市场止住了此前高涨的发展速度之后开始下行发展,不仅仅是经济下滑所导致的,背后更多深层次的问题值得我们深思,基础劳工青黄不接只是小小的一个方面,但是也足以以小见大,没有了人才的支持,汽车行业想要更快的转型复苏,难度并不小。

  中国车市已经有了27年的正增长史,但是真正腾飞却是在2010年后,汽车保有量迅速激增,多年的井喷期让很多人对汽车产业充满了信心,但是2018年的首次负增长,给所有人敲响了警钟,抗风险能力差的市场在经济风暴的冲击下开始了下行之路。

  

  而且对于汽车行业,有一个现象越来越严重,那就是工厂工人越来越不好找。福耀玻璃创始人曹德旺在接受媒体采访时点出了制造业的现状:"当下年轻人宁愿去做物业保安,宁愿去送外卖,也不愿意去工厂了,这是目前国内制造业的困境。"

  

  其实也不难解释,相比于在工厂工作,例如送外卖、送快递、跑腿等新兴产业,不仅工作时间更为灵活,也比较自由,而且收入和辛苦程度直接挂钩,只要你吃得了苦,如今在大城市做这些收入也是不低的。但是在工厂工资是死的、时间是定的、而且很多地方压榨工人的情况层出不鲜,所以现在年轻人越来越不愿意去工厂打工。

  

  随着互联网时代的到来,传统制造业的确受到了明显的冲击,这不仅仅影响着传统制造业的发展,更深层次影响了人才的流动。对于不愿被约束的年轻人,更多的去选择了天花板更高的新兴产业,大量的劳工资源流失,导致汽车等传统制造产业青黄不接。

  

  对于逐渐成为社会生力军的90后乃至95后,越来越高的生活压力导致,对于收支不平的传统制造业越来越嗤之以鼻,即便一部分群体对工匠精神有所依恋,但是行业的发展趋势并没有向汽车行业示好,技能培养的逐步弱化以及工程师理念的逐步下滑,很明显对汽车行业来说是一种不小的冲击。

  

  2018年遭遇了国内汽车发展史上首次下滑困境,汽车市场止住了此前高涨的发展速度之后开始下行发展,不仅仅是经济下滑所导致的,背后更多深层次的问题值得我们深思,基础劳工青黄不接只是小小的一个方面,但是也足以以小见大,没有了人才的支持,汽车行业想要更快的转型复苏,难度并不小。

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